伸缩缝修补 桥梁修补料 济南桥缩缝用修补料物美**

公司的产品在电力、铁路、化工、隧道、桥梁等领域以及工业与建筑工程中广泛应用。
桥梁伸缩缝修补料
桥梁伸缩缝修补料，是以水泥为基础结合剂，高强度（石英砂）作为主骨料，辅以高分子胶粉、减水剂、早强剂、膨胀剂、防离析等物资配制而成的早强行混凝土结构修材料。本产品具有自流性好、快硬、早强、高强、无收缩、微膨胀；无毒、无害、**化、不对水质及周围环境污染，自密性好、阻绣等特点。
性能指标
JG/T 336-2011《混凝土结构修复用聚合物水泥砂浆》
型号
2H抗压强度
24H抗压强度
28H抗压强度
混合后可使用时间
终凝时间
LX（桥梁缩缝）
≥20Mpa
≥30Mpa
≥50Mpa
约300min可调整
约60min可调整
备注：LX加水混凝土和后即使用，浇筑1m³需用干料2200KG
应用范围
  1、桥面伸缩缝的快速修补。
   2、水泥混凝土路面破碎板快速修补。
施工工艺
   工艺流程
   清理→基面浸润→界面处理→支模→浇灌→养护
   A.基面浸润：在浇筑前2~3小时将基面用水分湿润并出去明水；冬季施工时，应在浇筑前将基面用不过65℃的温水充分湿润并去除明水。
   B.界面处理：在基面上均匀涂刷一层聚合物类界面剂。
   C.支模：对于待修补的位于道路的水泥混凝土路面板，可利用周围板作为模板；对于待修补的位于道路边部的水泥混凝土路面板，其三条边可利用周围板边作为模板，边部应支力木模或钢模，并采取防漏浆措施。对于混凝土结构严重破损部位，应支力定型模板并采取防漏措施。
   D.制拌：根据现场浇筑数量与浇筑速度，将修补料人工投入强制式砂浆拌和机中，干拌10S后，按产品规定的加水量称量后，分两次加水拌和：次加2/3水，拌和30S；*二次加1/3水，拌和150S。拌和后，修补料应静置2~3min，待气泡消失后再进行浇筑。冬季施工时，应采用不过65℃的温水进行拌和，浇筑温度应在10℃以上。
   E.浇筑：用浇筑容器缓慢、匀速浇筑密实，浇筑时应避免空鼓现象。浇筑结束后，将修补料面抹平。每次制拌的修补料，从制拌开始至浇筑结束，时间不得过30min。时或流动性不满足浇筑要求的修补料，不得继续使用。
   F.养护：用塑料条将修补面覆盖，然后用草袋完全遮盖在塑料条上保持湿润。常温下，3~4h后可结束，或根据结构强度要求和预留试件强度试验结果决定是否结束。冬季应采取保温措施，期适当延长。
四、注意事项
   修补料拌制用水宜用饮用水。
   应遵照产品要求选择适宜的用水量控制塌落扩展度。
   桥梁结构的修补所以模板，宜采用全新模板，保证拆模后外观美观。
   施工后的机具应及时用水清洗干净，以备下次使用。
   材料运输过程中，应采取防雨措施。
   材料应置于阴凉。干燥处储存，保质期6个月，出保质期复检合格后方可使用。
   现场使用时，严禁在材料中掺入任何外加剂、外掺和。
五、包装储存
   采用复合牛皮纸袋包装，净重50KG/袋，保质期6个月；须储存于干燥通风的室内。包装袋密闭，注意防潮、防冻。

桥缩缝快速修复及使用材料
1.材料选择：材料采用汇能水泥路面快速修补料，修补厚度在8-10cm时，每米大约需要材料15kg。
2.水的选择：水采用无污染水(牲畜可饮用水)。
3.施工厚度：施工厚度8-10cm以上为宜。
4.施工条件：温度需在零下--20℃以上，雨天不能施工。
施工人员须具备一定的水泥混凝土施工的经验，施工前应先了解本材料的使用方法和施工工艺。
5.施工器具：搅拌机或手动的搅拌电钻、高压水冲洗设备、高压吹风机、切割机、风镐、底面清扫工具，海绵或拖布(吸干多余水分用)，搅拌桶两个以上、储水桶两个以上、大号铁泥抹子若干个。
6.清理：先将桥梁路面出现的破碎、裂缝、坑洞以及伸缩缝的损坏等病害部位的松动部分切割凿除
针对裂缝处理时，可将裂缝尽量的取正找齐，扩宽挖深，扩出一个宽度8-10cm深度8-10cm规整的槽型沟，
对断板、断角和坑洞病害的修补：将病害部位四周所有松动的板块彻底清除，在修补料中加入大比例的骨料搅拌后填充即可，大比例骨料的加入可大大降低修补成本，修补后1-2小时即可开放交通，特别针对封闭交通时间不宜过长的路段尤为适合。
7.清扫：将凿除好要修补区域内的碎石等杂物清扫干净，用高压水冲刷干净，冲刷时应将泥浆冲出作业面并防止回流。
8.加水：将材料与水混合搅拌，加水量在16%-17%时效果佳， 对流动性有不同要求时可调整加水量，但加水量控制在16%—17%之间。
9搅拌：。将修补料加入一定比例的骨料(1 ：1-3)搅拌，搅拌时须充分搅拌均匀，观察无干粉球和气泡，搅拌时间不宜时间过长，防止在搅拌桶内凝固后把修补料填充到准备好的槽型沟中捣实找平，这样可以将裂缝一次性，并且经过通车一段时间后修补过的痕迹将会淡化，提高整体性和美观性大比例骨料的加入可大大降低修补成本，修补后1-2小时即可开放交通，特别针对封闭交通时间不宜过长的路段尤为适合。
10.经验：根据施工经验，搅拌时先加水再加料会更省时省力;一次性搅拌量不宜过大，每次搅拌的料应在20分钟内施工完成。
11.湿润：待修补面充分润透，表面湿润但无明水，如果坑洼部位有积水，用海绵或干布将积水吸干后再施工，如果有积水会破坏材料的换水量从而影响强度;如果有出现表面过干现象，用淋洒的方式再重新湿润，作业面保持合适的干湿度有助于粘接和便于施工。
12.修补：将搅拌好的材料倒在准备好的作业面上，用抹子或刮尺摊平即可，将抹子前进端略微抬起与地面成10°角，尽量减少回板次数;若出现难以找平时，就静止两到三分钟后再抹平。施工人员可在小面积上演习一下，了解材料特性，不断总结经验和施工技巧。

修补料实用性能
施工时复杂的施工机械和技术要求，长时间的封闭交通，施工后两小时可开放交通；对病害部位开挖，可节省大量的施工费、材料费和养护时间，有效的延缓道路病害的扩散和蔓延，延长道路使用寿命；而且修补后与原水泥混凝土路面颜色接近，有较好的美观度。

注意事项：很多施工人员习惯于用水泥混凝土的经验进行操作，根据经验，本材料和水泥混凝土的施工还是有区别的，但也有相似之处。不同之处在于不能像混凝土那样进行加水和压光，因为本材料初凝时间较短，所以尽量少的次数将材料用摊铺的形式找平即可;相同之处在于本材料也需要像混凝土振捣环节一样，将材料摊铺密实和均匀，所以在施工时避免出现空洞和断层，特别是与底面的粘接处，在摊铺时好先薄薄的刮上一层，观察各凹凸点都有材料充分接触后再立马摊铺需要的厚度，如果大厚度的坑槽部位好避免一次性堆积，用分层填充的方式做到密实均匀，但此环节是连贯进行的，中间不能间隔，不然会出现分层现象。
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