喀什桥缩缝用修补料物美** 修补料 伸缩缝修补

公司的产品在电力、铁路、化工、隧道、桥梁等领域以及工业与建筑工程中广泛应用。
  水泥混凝土路面在使用过程中因长期暴露在阳光、雨水、冰雪、等自然环境中，由于温差变化较大和雨水的侵蚀，且长年经受车辆的冲击荷载、循环荷载及磨耗，必然会产生不同程度的损坏。尤其是近几年车辆数量的快速增长，行车速度的提高，交通荷载的重型化，限运输等因素更是加剧了路面的破坏。那么再水泥路面出现裂缝及其他破损该怎么修补？现在市场上可以用于水泥混凝土路面修补的材料很多，如何选择好的修补材料，是保证水泥混凝土路面修补质量的关键。好的修补材料不仅可以使修补后的水泥混凝土路面很快恢复其使用性能，而且几乎看不到明显的修补痕迹，因此要选择修补材料，则要根据水泥混凝土路面的损坏情况而定。
一、首先要明确选择修补材料的标准
水泥混凝土路面修补问题，长期以来没有得到很好的解决，其根本问题就是修补材料的性能不理想，用于水泥混凝土路面修补的材料必须符合下列技术要求
1.快硬高强：路面修补施工与普通混凝土路面施工不同，需要进行修补的水泥混凝土路面都是正在使用的道路，不允许长时间封闭交通。因此修补材料必须具有*硬化的性能，使修补路面在较短的时间内达到通车的强度要求
2.耐磨强度、高耐久性能好：修补材料的耐磨性确保足够的磨耗时间应具有抗冻、耐腐蚀、抗渗等耐久性
3.无干缩缝：新老混凝土的结合部位是薄弱环节，造成新老混凝土结合不好的重要因素之一就是新拌混凝土的收缩。收所产生收缩应力，使新老混凝土拉开；因此修补后的切缝要严丝合缝、无干缩，防止雨水和冰雪天气造成的路面冻损。
4.耐酸、碱、盐腐蚀：尤其在北方，必须耐融雪剂的腐蚀才能耐久。
5.色差小：修补后后的路面与原混凝土路面色泽基本一致，路面干净美观。
6.粘接力强：粘接力≥3.0mpa，确保重载荷条件下不脱落、不碎裂、无裂纹。
7.实用性能：修补方便，快速，安全，1-2h即可通行，避免交通拥堵。
8.热胀冷缩系数一致：确保修补材料与原来混凝土路面同步，防止热胀冷缩系数不一致而造成粘结不牢，脱落，裂缝等。
9、施工和易性好：修补混凝土的初终凝时间应满足施工需求
二、选择修补材料的种类
1.表层病害材料：主要是修补起皮、起砂、露骨、麻面、蜂窝、冻融、网裂、纹裂、啃边等表面病害
2.深层病害材料：主要是严重裂缝、断角、坑洞、破碎、断板等深层病害。
3.桥面铺装层材料：主要是铺装层的裂缝、坑洞等病害
4.桥梁伸缩缝彩料：主要是桥梁伸缩缝混凝土的裂缝、破损、坑洞等病害
普通水泥混凝土修补料用于路面及板块的修补主要缺陷在于新旧水泥混凝土结合强度低,强度发展缓慢,收缩不同步，阻碍交通时间长等因素。因此,一般交通要道路面及板块的修复不采用普通水泥混凝土。由河南航嘉路桥材料有限公司研发、生产的的水泥混凝土路面快速修补材料表层型、裂缝型和桥梁型可以满足您的不同路面修补需要。
三、航嘉修补材料的介绍
1.表层水泥混凝土路面修补料   
l  节省至少50-60%工程成本。
l  施工操作简单，只需加水搅拌均匀即。
l  路面修复后1--2小时后即可通车，避免交通拥堵。。
l  粘接性能好：粘接力≥3.0mpa，确保重载荷条件下不脱落、不碎裂、无裂纹。
l  色差小美观，新路面与原路面色泽基本一致。
2. 裂缝水泥混凝土路面修补料
l  节省至少50-60%工程成本
l  施工简单、安全，更有效解决水泥路面裂缝、断角、坑洞、啃边等病害
l  封闭交通时间短，路面修复后1小时通车
l  修补后的切缝严丝合缝、无干缩，有效防止雨水和冰雪天气造成的路面损坏。
l  路面美观，新修路面与原路面色泽基本一致
3. 桥梁桥面水泥混凝土快速修补料   
l  帮您节省至少50-60%工程成本。
l  粘接性能好：粘接力≥3.0mpa，确保重载荷条件下不脱落、不碎裂、无裂纹。修补方便，快速，安全，1-2h即可通行，避免交通拥堵
l  修补后的切缝严丝合缝、无干缩，有效防止雨水和冰雪天气造成的路面损坏
l  修补方便，快速，安全，1即可通行，避免交通拥堵
l  确保修补材料与原来混凝土路面同步，防止热胀冷缩系数不一致而造成粘结不牢，脱落，裂缝等。
l  修补后后的路面与原混凝土路面色泽基本一致，路面干净美观。
根据所处地区实际情况，对路面病害应做到早发现早防治。及时修补处于早期破坏阶段的水泥混凝土路面，不仅能够延长路面使用寿命，而且能降低整个路面维修费用。

修补料固化后有非常强的抗压和抗折能力，两小时的抗压强度可达22mka，后期强度不断上升，峰值抗压强度达100mpa以上，对病害部位有很好的补强和支撑作用，修补厚度3mm即可达到非荷载道路的抗压要求，在高速和高压的行车状态下不会出现破碎和脱落。

很多水泥路面病害出现后，如不及时修补会很快发展成病害，而特别是对一些坑槽麻面露石子类型的病害，基本都是等病害发展到一定程度后进行挖补的修复方式，导致大量的材料浪费，同时长时间的封道成本也越来越被重视。我山东特固水泥路面修补料可实现薄修补，具有抗压和粘接强度及耐久性，对病害部位及时修补而长时间封闭交通。

桥梁伸缩缝修补料
桥梁伸缩缝修补料，是以水泥为基础结合剂，高强度（石英砂）作为主骨料，辅以高分子胶粉、减水剂、早强剂、膨胀剂、防离析等物资配制而成的早强行混凝土结构修材料。本产品具有自流性好、快硬、早强、高强、无收缩、微膨胀；无毒、无害、**化、不对水质及周围环境污染，自密性好、阻绣等特点。
性能指标
JG/T 336-2011《混凝土结构修复用聚合物水泥砂浆》
型号
2H抗压强度
24H抗压强度
28H抗压强度
混合后可使用时间
终凝时间
LX（桥梁缩缝）
≥20Mpa
≥30Mpa
≥50Mpa
约300min可调整
约60min可调整
备注：LX加水混凝土和后即使用，浇筑1m³需用干料2200KG
应用范围
  1、桥面伸缩缝的快速修补。
   2、水泥混凝土路面破碎板快速修补。
施工工艺
   工艺流程
   清理→基面浸润→界面处理→支模→浇灌→养护
   A.基面浸润：在浇筑前2~3小时将基面用水分湿润并出去明水；冬季施工时，应在浇筑前将基面用不过65℃的温水充分湿润并去除明水。
   B.界面处理：在基面上均匀涂刷一层聚合物类界面剂。
   C.支模：对于待修补的位于道路的水泥混凝土路面板，可利用周围板作为模板；对于待修补的位于道路边部的水泥混凝土路面板，其三条边可利用周围板边作为模板，边部应支力木模或钢模，并采取防漏浆措施。对于混凝土结构严重破损部位，应支力定型模板并采取防漏措施。
   D.制拌：根据现场浇筑数量与浇筑速度，将修补料人工投入强制式砂浆拌和机中，干拌10S后，按产品规定的加水量称量后，分两次加水拌和：次加2/3水，拌和30S；*二次加1/3水，拌和150S。拌和后，修补料应静置2~3min，待气泡消失后再进行浇筑。冬季施工时，应采用不过65℃的温水进行拌和，浇筑温度应在10℃以上。
   E.浇筑：用浇筑容器缓慢、匀速浇筑密实，浇筑时应避免空鼓现象。浇筑结束后，将修补料面抹平。每次制拌的修补料，从制拌开始至浇筑结束，时间不得过30min。时或流动性不满足浇筑要求的修补料，不得继续使用。
   F.养护：用塑料条将修补面覆盖，然后用草袋完全遮盖在塑料条上保持湿润。常温下，3~4h后可结束，或根据结构强度要求和预留试件强度试验结果决定是否结束。冬季应采取保温措施，期适当延长。
四、注意事项
   修补料拌制用水宜用饮用水。
   应遵照产品要求选择适宜的用水量控制塌落扩展度。
   桥梁结构的修补所以模板，宜采用全新模板，保证拆模后外观美观。
   施工后的机具应及时用水清洗干净，以备下次使用。
   材料运输过程中，应采取防雨措施。
   材料应置于阴凉。干燥处储存，保质期6个月，出保质期复检合格后方可使用。
   现场使用时，严禁在材料中掺入任何外加剂、外掺和。
五、包装储存
   采用复合牛皮纸袋包装，净重50KG/袋，保质期6个月；须储存于干燥通风的室内。包装袋密闭，注意防潮、防冻。
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