淮安混凝土道路修补料

混凝土路面修补材料，治理麻面、空鼓、起皮、脱壳、裂缝、露筋，抗折、防腐、抗压、无收缩，施工后2h即可达到25Mpa,24h内畅通无阻。薄层修补剂施工厚度3即可达到非荷载道路的抗压要求，具有不可估量的社会效益和经济效益。
混凝土修补砂浆
产品特点
1、早强高强：1天强度可达20MPa以上。
2、大流态：可填充全部空隙，满足二次灌浆的要求。
3、无收缩：设备与基础之间紧密结合。
4、低温施工性：允许在-10℃气温下进行室外施工。
6、耐久性强：本品属无机胶结材料，使用寿命大于基础混凝土的使用寿命。
产品用途
1、用于铁路、公路、桥梁、隧道等工程中柱基、桩基、岩基以及轨枕螺栓的灌浆固定。
2、用于港口、码头起重机轨道槽灌浆、轨道压板灌浆、螺栓固定以及各种机械设备的安装灌浆。
执行标准 G728-2011
技术参数
施工说明
步:基础处理和支模
1、混凝土基础表面凿毛或采用加固界面剂GJ-302混凝土再浇剂做界面处理。与轨道胶泥粘合在一起的构件（如钢垫板）将锈皮及油污等清除掉。
2、在浇灌一次座浆料前24h，对混凝土基础表面进行湿润，浇灌时不得有积水。
3、挡板应支设严密，防止漏浆，模板之间接缝可采用901堵漏剂封堵。
二步:灌浆施工
1、按照轨道胶泥重量的13~15%比例加水搅拌均匀。
2、灌浆时，尽可能从一侧注入，以利排出底板与混凝土基础之间的空气。必要时，可采用竹片等工具导流，浇灌开始后连续进行，不能间断。
三步:养护
1、用湿润的草袋或布覆盖在已浇灌好的轨道胶泥上，并洒水养护，每天2-6次。
2、养护温度应在15℃以上，养护期7天。若现场温度较低时可适当延长养护期。
3、冬季施工需采取保温措施。
四步:拆模
拆模应在浇灌完毕24h后进行，拆模后仍继续养护。
包装储运
标准包装规格为50kg±0.5kg/袋，宜储存在干燥、通风环境中，防水、防潮，未开封状态下保质期为3个月，可按一般货物运输。

贵承新技术有限公司
产品描述
PVC弹性填缝料是一种经济型水泥混凝土路面填缝材料，具有弹性大、粘结力强，防水好，耐老化等优点，其使用寿命为一般沥青类填缝材料的2~4倍。本品由聚氯乙烯高分子材料辅以橡胶填充剂、无机材料配制而成，属热施工高弹性填缝材料。
应用领域
1、设计等级在二级及以下水泥混凝土路面;
2、农村公路;
3一般工业及民用建筑的屋面嵌缝防水;
4板面涂层、墙体、地下室、洞库、管道、木钢表面的防潮、防渗、防漏;
5水利防汛路面、库区路面嵌缝防水。
产品优点
1耐温好，良好的耐温性，适用温度范围-30~60度，高温不流淌，低温不脆裂;
2易施工，方便的施工性能，材料易于加热，粘度小，易施工，灌入密实，对工人技能要求低;
3通车，封闭交通时间短，施工后5~10分钟即可开放交通，减少施工人员;
4经济适用，物美**，具有较高的性价比。
施工流程
1路缝清理，对老路面要清除已经老化的填缝料及缝内杂物，新路面应清除缝内水泥浆，并保持缝内于燥、干净;
2材料熔化，将材料切割成大小适中方块，放入热熔器中用小火加热，方块越小，加热越。加热过程要不断搅拌，缓慢升温，熔化温度控制在110~130度左右，加热过程中如发现冒黄烟、浓烟，泛起大量沸腾状泡沫，说明此时加热升温速度过或温度过高，应立即退火，加速搅拌;
3灌缝施工，用石粉或粘土等混合成厚浆涂在缝平面两侧，用去头喷壶、水舀或其它工具，将熔化好的材料灌入缝内，可以在施工同时向容器中添加材料，连续作业，节约时间，提率;
4路面清扫，填缝料要保持与路面齐平或略低，多余材料用铲刀铲除，以行车舒适。
包装储存
25KG/塑编袋衬内膜包装，防火避光储存，保质期2年。
施工现场
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水泥混凝土修补料
产品介绍
水泥路面修补料针对水泥混凝土路面的麻面、空鼓、起皮、起砂、脱壳、裂缝、露筋、掉皮、露石子等病害进行及时修补，直接涂抹在病害部位即可，需要有的抗压和粘接强度，可实现薄修补，在高速和高压的行车状态下不会出现破碎和脱落现象；凡是水泥混凝土表面病害均适用于本材料。

贵承新技术有限公司
混凝土路面断板的原因与防治措施
断板成因
断板是指混凝土板面出现横向断开条形裂缝。这种裂缝严重影响结构使用性能，在施工中要严加禁止，一旦出现，须打掉重新浇注混凝土，造成很大的材料浪费。它的成因主要来自二个方面：一是由于混凝土收缩变形引起的，主要是物理收缩即干燥收缩，通常收缩值高达150×10 -6 -1000×10 -6 ；一是环境温度变化引起的，在通常情况下，温度每变化 1℃，混凝土变形值为7-13×10 -6 ，白昼高温，可使混凝土板体面温度底面温度，造成板体中间拱起，夜间温度降低，可使混凝土板体面温度底面温度，造成板体两头翘曲 ， 环境温度变化引起热胀冷缩，从而产生温度应力，使混凝土被拉裂。这种裂缝常出现在混凝土板块中间、雨水口和检查井等薄弱部位。
可采取以下措施：
1．减少混凝土单位用水量，一般砾石不大于160kg/m 3 ， 碎石不大于170kg/m 3 。
2. 严格控制混凝土塌落度，现场搅拌不大于2.5cm，商品混凝土不大于7cm。
3. 严格控制水泥用量，增加骨料含量，水泥用量不宜过350kg/m 3 。
4. 使用中砂或粗砂，不宜用细砂。
5. 粗骨料级配良好，一般采用连续级配，且石子、大粒径为40mm。
6. 选择好外加剂，一般不宜掺用普通缓凝减水剂，宜掺用减水剂或微膨胀剂，冬天可用早强剂。
7. 合理选用水泥品种，一般选用普硅425(R)、525(R)，且收缩变形小的水泥。
8. 精心设计混凝土配合比，注意水灰比不大于0.50，混凝土路面修复材料，砂率不宜过大。
9. 混凝土搅拌均匀不离析不泌水。
10.施工方面要避免夏天中午施工，要及时覆盖并洒水养护，切缝要及时，防裂钢筋要放好，不能变形移位等。


河南九途道路材料科技有限公司从事道路养护行业12年，提供水泥混凝土道路养护材料及的道路养护解决方案。与建科院联合研发3代水泥混凝土道路修补材料，粘结力强、强度高，韧性好，修复后无干缩裂缝，处于行业水平!公司免费提供技术咨询、方案设计、技术。


九途路桥SC型混凝土深层修补料
1.修补速度慢
传统的重新混凝土浇注需要7—14天，会导致交通的严重拥堵。
2.粘结性能差：
普通材料的粘接力只有0.8-1.6Mpa左右，达不到道路通行使用标准。
3.抗压强度一般
普通混凝土和环氧砂浆抗压强度一般，即使修好后在重载路面也重新出现裂缝，断板等现象。导致反复修补浪费人力物力。
4.无韧性
产品硬而脆，直接导致车辆来回碾压时重新破碎；大的降低了使用寿命。
5.新老粘接部位会出现干缩裂缝。
普通材料修补通常在6-12个月内原先裂缝就会重新裂开。
九途SC型混凝土深层修补料
1.交通恢复速度
一小时速通车，混凝土路面，解决交通拥堵问题。
2.粘结性能好：
涂层粘结力强，界面剂就能与混凝土具有较强的粘结力，粘结强度大于2.8Mpa。重载荷路面无裂缝不脱落。
3.抗压强度高：
1h抗压强度大于32Mpa， 28d抗压强度大于95Mpa;是普通混凝土的3倍。
4.韧性好：
产品韧性及抗冲击性能是原混凝土的5-8倍。
大延长使用寿命。
5.新老粘合部位无干缩裂缝。
九途路桥掌握核心技术，国内许多**产品但是这项技术是**产品永远做不到的。
产品介绍
SC型水泥路面修补料是由河南九途路桥科技有限公司研发适用于高速公路、国道、省道、混凝土道路的修补料。河南九途路桥科技在混凝土路面坑洞处治、混凝土路面断角处治、混凝土路面裂缝修补领域拥有核心技术，实现了1h开放交通!
SC型水泥路面修补料是一种单组分特种修补材料，该材料施工简单，强度高，韧性好，粘结力，防水抗冻，混凝土路面高强修补料，与原来混凝土无缝修补，与原来混凝土色差小，在高速和高压的行车状态下不破碎和不脱落。
做到了从根本恢复混凝土路面板的强度与整体性，大大延长了混凝土面板的使用寿命，降低了破碎板的数量。并满足高等级公路、国道、省道的耐久性要求。
使用范围
1、高速公路、国道、省道、机场、工程、隧道的修补。
2、混凝土路面板角断裂、严重裂缝、啃边、坑洞、断角等严重病害修补;
3、混凝土地面、路面沉陷修补;
4、高铁、水利、码头。
水泥路面修补料固化后有较强的抗压和抗折能力，两小时的抗压强度可达22Mpa，后期强度不断上升，峰值抗压强度达60Mpa以上，对病害部位有很好的补强和支撑作用，修补厚度2即可达到非车辆荷载道路的抗压要求，水泥路面修补料在高速和高压的行车状态下不会出现破碎和脱落。
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欢迎来到贵州贵承建筑材料有限公司网站， 具体地址是贵州省贵阳白云区高新区绿地新都会12栋1005室，老板是张志华。 主要经营压浆料：桥梁预应力压浆粉料。 灌浆料：设备基础安装，墙柱加固材料 表面增强剂：提高混凝土强度。。 单位注册资金单位注册资金人民币 500 - 1000 万元。 我司主要供应：压浆料（剂）,灌浆料,表面增强剂等，我们的产品质量优等，种类齐全，销售范围广，我们的服务客户满意；如果您对我公司的产品有兴趣，请在线留言或者来电咨询。