重庆混凝土道路修补料

水泥路面修补料用于很多水泥路面问题，这些问题出现后如不及时修补会很发展成病害，而特别是对一些坑槽麻面露石子类型的病害，基本都是等病害发展到一定程度后进行挖补的修复方式，导致大量的材料浪费，同时长时间的封道成本也越来越被重视。我公司水泥路面修补料可实现薄修补，具有抗压和粘接强度及耐久性，水泥路面修补料对病害部位及时修补而长时间封闭交通。
水泥路面修补材料针对水泥混凝土路面的麻面,空鼓，起皮，起砂，裂缝，露石子等病害路面进行针对修补，直接涂抹在病害部位即可，有的抗压和粘接强度，可实现薄修补，在高速和高压的行车状态下不会出现破碎和脱落现象；全部水泥混凝土病害路面都可以用本材料。
较好的工作性能和简单的施工工艺。对原路面病害部位做过多处理，人工和机械均可使用，对零散的病害部位可随时修补；适宜的凝结时间。施工后可开放交通，如有要求的还可，长时间的封闭交通。
同旧混凝土有较好的结合强度，薄可做到3而不脱落，不碎裂，特别针对麻面和脱皮的病害部位，在不抬高路面的基础高度的前提下可实现薄修补，防止病害扩大。
与旧混凝土有较好的相容性，与原水泥混凝土路面颜色接近，可根据原路面颜色调整材料颜色，达到好的颜色相容性，修补后有较好的美观度。

产品意义
很多水泥路面病害出现后，如不及时修补会很发展成不可的病害，而这些病害，目前尚无理想方案，基本都是等病害发展到一定程度后进行挖补的方式，导致大量的宝贵材料浪费，同时，长时间的封道成本也越来越被重视。开发出针对这些表面病害能及时修补的材料和技术，对我国的水泥混凝土道路的养护和减少材料浪费都是个巨大的贡献。
材料性能
实用性能
施工时复杂的施工机械和技术要求，长时间的封闭交通，施工后可开放交通；对病害部位开挖，可节省大量的施工费、材料费和养护时间，有效的延缓道路病害的扩散和蔓延，延长道路使用寿命；而且修补后与原水泥混凝土路面颜色接近，有较好 的美观度。
粘接性能
利用材料本身的粘接能力和表面能原理，修补面与原混凝土反应成统一的整体，从而形成很高粘接强度，施工后的粘接强度可达到1.7Mka，可与各种病害部位粘接，粘接能力基本不受厚度影响，可实现1mm薄修补，在伸缩、碾压、推移等外力下而不脱落、不碎裂。
耐久性能
较的早期性能体现和较高的早期强度，且后期不衰减，对很多病害部位可做到一次性；材料本身有很强的防水、耐腐蚀和抗紫外线能力，其抗老化能力是原水泥混凝土的5倍以上，性能衰减不会早于原混凝土，不会因老化而失去粘接能力和抗压强度。
抗压性能
修补料固化后有非常强的抗压和抗折能力，的抗压强度可达22Mka，后期强度不断上升，峰值抗压强度达100Mpa以上，对病害部位有很好的补强和支撑作用，修补厚度3mm即可达到非荷载道路的抗压要求，在高速和高压的行车状态下不会出现破碎和脱落。

混凝土修补砂浆
产品特点
1、早强高强：1天强度可达20MPa以上。
2、大流态：可填充全部空隙，满足二次灌浆的要求。
3、无收缩：设备与基础之间紧密结合。
4、低温施工性：允许在-10℃气温下进行室外施工。
6、耐久性强：本品属无机胶结材料，使用寿命大于基础混凝土的使用寿命。
产品用途
1、用于铁路、公路、桥梁、隧道等工程中柱基、桩基、岩基以及轨枕螺栓的灌浆固定。
2、用于港口、码头起重机轨道槽灌浆、轨道压板灌浆、螺栓固定以及各种机械设备的安装灌浆。
执行标准 G728-2011
技术参数
施工说明
步:基础处理和支模
1、混凝土基础表面凿毛或采用加固界面剂GJ-302混凝土再浇剂做界面处理。与轨道胶泥粘合在一起的构件（如钢垫板）将锈皮及油污等清除掉。
2、在浇灌一次座浆料前24h，对混凝土基础表面进行湿润，浇灌时不得有积水。
3、挡板应支设严密，防止漏浆，模板之间接缝可采用901堵漏剂封堵。
二步:灌浆施工
1、按照轨道胶泥重量的13~15%比例加水搅拌均匀。
2、灌浆时，尽可能从一侧注入，以利排出底板与混凝土基础之间的空气。必要时，可采用竹片等工具导流，浇灌开始后连续进行，不能间断。
三步:养护
1、用湿润的草袋或布覆盖在已浇灌好的轨道胶泥上，并洒水养护，每天2-6次。
2、养护温度应在15℃以上，养护期7天。若现场温度较低时可适当延长养护期。
3、冬季施工需采取保温措施。
四步:拆模
拆模应在浇灌完毕24h后进行，拆模后仍继续养护。
包装储运
标准包装规格为50kg±0.5kg/袋，宜储存在干燥、通风环境中，防水、防潮，未开封状态下保质期为3个月，可按一般货物运输。

水泥路面修补材料施工与普通混凝土路面施工不同，需要进行修补的水泥混凝土路面都是正在使用的道路，不允许长时间封闭交通。因此修补材料具有硬化的性能，使修补路面在较短的时间内达到通车的强度要求。修补材料应确保足够的磨耗时间，应具有抗冻、耐腐蚀、抗渗等性能。
产品性能：
早强高强：3小时强度可达20Mpa以上，即可通车使用
无收缩：设备与基础之间紧密结合。
绝缘性好：高致密性结构，固化后具有很好的抗渗和绝缘性能
大流态：流动度可达240-300，可填充全部空隙，满足二次灌浆的要求。
铁路、公路、桥梁、隧道以及各种工业、民用建筑的修或灌浆加固的修复
使用方法
1、清理路面/地面
2、路面/地面清洗
3、材料加水搅拌（严格控制加水量）
4、铺装抹平
5、开放交通
很多施工人员习惯于用水泥混凝土的经验进行操作，根据经验，本材料和水泥混凝
土的施工还是有区别的，但也有相似之处。不同之处在于不能像混凝土那样进行压光，因为本材
料初凝时间较短，初凝时会有粘连性，不利于抹平，所以尽量少的次数将材料用摊铺的形式找平
即可；相同之处在于本材料也需要像混凝土振捣环节一样，将材料摊铺密实和均匀，所以在施工
时避免出现空洞和断层，是与底面的粘接处，在摊铺时先薄薄的刮上一层，观察各凹凸
点都有材料充分接触后再摊铺需要的厚度，如果大厚度的坑槽部位避免一次性堆积，用
分层填充的方式做到密实均匀，但此环节是连贯进行的，中间不能间隔，不然会出现分层现象。
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